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無人機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度
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更新時(shí)間
2026-04-15廠商性質(zhì)
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無人機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度滿足GB 42590-2023標(biāo)準(zhǔn)中第4.4條款、第5.4條款的要求。
無人駕駛航空器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)滿足以下要求：
a)在承受各種規(guī)定的載荷狀態(tài)下具有足夠的強(qiáng)度和剛度，無人駕駛航空器結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生有害變形
b)在承受最大起飛重量的1.33倍的載荷時(shí)，無人駕駛航空器的主要承力結(jié)構(gòu)不被破壞。
5.4.2 試驗(yàn)步驟
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度應(yīng)按以下步驟開展試驗(yàn)。
a)試驗(yàn)件支持。試驗(yàn)件支持狀態(tài)滿足模擬真實(shí)使用要求，夾具設(shè)計(jì)能方便地進(jìn)行試驗(yàn)件姿態(tài)調(diào)
整，約束點(diǎn)與試驗(yàn)考核部位保持距離，且在剛度較大的部位，約束點(diǎn)不能限制試驗(yàn)件變形，防止非考核部位出現(xiàn)過度變形和局部破壞。
b) 試驗(yàn)扣重處理。一般采用結(jié)構(gòu)單獨(dú)扣重或直接在試驗(yàn)載荷加載點(diǎn)上扣除的方法。結(jié)構(gòu)扣重
按結(jié)構(gòu)理論重量，重心就近在對應(yīng)的加載點(diǎn)或重點(diǎn)上扣重，使結(jié)構(gòu)扣重后所產(chǎn)生的附加力矩最小，再用無人駕駛航空器或部件稱重結(jié)果扣除余假件重量后的結(jié)構(gòu)實(shí)際重量，對結(jié)構(gòu)理論重量進(jìn)行修正。加載設(shè)備扣重，垂向加載點(diǎn)的加載設(shè)殳備重量直接在加載點(diǎn)上扣除，其余加載設(shè)備重量在相應(yīng)扣重點(diǎn)或約束點(diǎn)上扣除，一般不考慮側(cè)向，航向加載設(shè)備的重量。
c)試驗(yàn)載荷處理及加載。試驗(yàn)載荷可按等效原則，通過合并，分解等處理完成試驗(yàn)載荷的處
理，試驗(yàn)載荷采取分級施加方式進(jìn)行，逐級加載直至1.33倍最大起飛重量，保載至少持續(xù)3s. d)試驗(yàn)載荷施加方法(包括但不限于以下)。結(jié)構(gòu)部件的表面拉向載荷，可采用膠布帶一杠桿系
統(tǒng)施加載荷；對試驗(yàn)載荷有壓向加載要求，不能或很難等效為拉向載荷時(shí)，可采用拉壓墊一杠桿系統(tǒng)與加載作動筒組成硬式連接系統(tǒng)，直接施加壓向載荷。
e)試驗(yàn)測量。測量參數(shù)包含載荷，位移，應(yīng)變等，詳細(xì)記錄(或錄像)加載過程和試驗(yàn)件的變形情
況等，記錄最終的破壞載荷，試驗(yàn)件破壞模式及破壞部位。對已完成階段試驗(yàn)的試驗(yàn)件進(jìn)行無損檢測，記錄階段試驗(yàn)后試驗(yàn)件損傷狀態(tài)變化。
主要用途：用于軸距≤1.2m的各類多旋翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度自動化測試,同時(shí)可用于小型固定翼機(jī)型的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度測試。
2、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：GB 42590-2023
3、技術(shù)指標(biāo)：滿足GB 42590-2023標(biāo)準(zhǔn)中第4.4條款、第5.4條款的要求。
（1）安裝方式：懸吊式/支撐式；
（2）操作方式：LCD(或LED)數(shù)顯觸控；
（3）測量模式：自動(目標(biāo)值動態(tài)逼近)、手動、混合三種模式；
（4）傳感器類型：按無人機(jī)重量支持≤ 1kg（微型）、≤ 5kg（輕型）、≤ 20kg（小型）；
（5）測量通道：8通道獨(dú)立測量；
（6）最大量程：20kg；
（7）測量精度：≤0.1%。
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